重磅！全国首个乡镇级高铁无轨站“融水县大浪镇高铁无轨站”正式开通运营

命中注定1111

高铁无轨站：是中国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车（专线大巴）、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，让边远地区的旅客快捷出行。2016年12月19日，全国首个高铁“无轨站”在广西凌云县正式启用，使该县成为全国首个没有高铁线路经过却成功融入高铁路网的城市。

牛逼闪闪放光芒

秋风萧瑟 发表于 2019-10-17 21:05
50元就能包车吗？你这是和人家一起拼吧

应该是拼的黑车50元每人，以后20元搞定，方便啊。

流浪金人

混泥土移动师 发表于 2019-10-17 16:58
直接讲班车不就好了，不然标题一天误导人，高铁无轨站

这玩的是商业模式，不是普通模式，要理解一下。

就是你了2001

给大家多了一条坐汽车的路线选择

坚持信念

加勒比 发表于 2019-10-17 13:49
如果没是坐高铁的能不能在无轨站坐车克三江融水柳州，有那个懂的告诉一声

买车票，换汤不换药。变相的客运站

坚持信念

混泥土移动师 发表于 2019-10-17 16:58
直接讲班车不就好了，不然标题一天误导人，高铁无轨站

实在

坚持信念

命中注定1111 发表于 2019-10-17 23:57
高铁无轨站：是中国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候 ...

那现开行的客运班线如何生存，这是无形的要客运班车淘汰。这不是让更多的人失业增加社会压力。这种怎么叫方便群众出行，那个乡镇都有客运班车运行这个不算是方便群众出行吗？天天讲村村通客车那通客车了，又搞这种无轨接驳车。是不是自相矛盾

坚持信念

秋风萧瑟 发表于 2019-10-17 15:27
有总比没有好，不可能每个地方都马上有高铁动车。这班车解决了之前从大浪想去三江南站，只能到包车或去板 ...

你这种说法真的是，这种只能说是客运服务站。不能以这样的理由来开通班线，这样会给现运行的客车如何经营。要从大局出发方方面面都要考虑清楚，这样才能让广大群众得到最大的实惠！不是有总比没有的好，有了能长期运营下去吗？融水苗门不是也搞无轨站接驳了那现在也不是不了了之，这样做是对人民群众最大不负责。

坚持信念

       本人学术尚浅，是本着学习的态度跟大家交流交流融水的运输市场现象，有讲得不对或者有偏题的请大家多多指正和包涵。
       其实无轨站的落成是利国利民的大好事，做为融水人感到自豪和骄傲的。但是从该本质透出一种现象，大家都可以纵观我县的交通运输市场，可以说是百花齐放，百家争鸣好不热闹呀，那就说说怎么个热闹。一热闹是融水县城可以说在这几年中陆陆续续成立了4至5家的客运企业，这叫做＂百家争鸣＂；2.在我县城运行的出租车和公交车之多，（还有旅游观光车在县城内跑营运的）这叫做＂百花齐放＂，可以讲放眼全国各地县份也应该是首屈一指的（这里没有做过调查，要是排名也应该在500强内吧）；3.无轨站我县占两席位，这个叫做＂百花争艳＂。
      按照国家大力发展村村通的精神和要求，我县各乡镇、村运营的客运车辆只增不减，大大的满足了广大群众的出行问题（可以说在有些线路的运力过剩了），其实讲的就是希望我县的运输市场能有个很好的环境，真正做到大家挂在嘴上的那句话＂为人民服务＂，让广大老百姓们真正的体会到乘车的便利和快捷。
       下面是我个人的见解：针对融水的运输市场应该一是采取因地制宜，找到适合我县的特点及深挖潜在的资源，不要照样画葫芦盲目跟风；二是经过实际考察和了解当地的实际情况增加运力；三是要考察各个运输企业的运营、管理和企业文化等情况进行核准给予批复。只有这样才是真正对人民群众出行的负责。
       四是多多借鉴其他县份的好的管理模式。比如贵州县份，他们的情况（地势地貌、地理位置环境极其相似），可以从中学习别人好的经验用于我县经济发展，让广大群众真正的体会到国家大发展带来的幸福感和归属感。零零碎碎，啰哩啰嗦的说了一些讲，请各位多多指教。

三口合水

仿木假山制作 发表于 2019-10-17 23:15
在汽车站！

不是在苗门？