|
7月15日，随着最后一次爆破顺利完成，经历了长达445个日夜奋斗，桂林至柳城高速公路山口隧道左洞顺利贯通，为新桂柳路项目顺利建成通车奠定了坚实的基础。 ▲隧道贯通现场
山口隧道作为桂林至柳城项目的重点控制性工程，隧道左线全长 2863 米，右线全长 2838 米，系分离式隧道，主要为IV、V级围岩，隧道地质条件复杂，节理裂隙发育，为风化裂隙与构造节理，岩体完整性差，岩体破碎，施工难度大，安全风险高。加上由于前期征地拆迁原因，协调难度大，进洞时间晚，施工进度较为缓慢。
施工过程中，桂龙公司严格落实集团公司项目建设“快、好、省”建设理念，坚持高质量发展的原则，隧道整体掘进过程中积极采用超前预报技术和地质雷达、湿喷机械手、意大利进口MC15超前钻机等多项四新技术，以“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的方式，稳中求进，先后克服了进洞地质条件复杂、围岩完整性差等难题，使隧道工程得以顺利平稳实施。
▲湿喷机械手现场作业
▲桂龙公司安全部副部长朱伟宁到山口隧道开展安全隐患排查 ▲安装标准化监控门禁系统
目前，桂林至柳城高速公路7座关键性隧道工程已贯通6座，最后一座关键性工程红岭隧道左洞仅剩86.25m，右洞剩56.7m，预计8月下旬实现隧道贯通。
桂林至柳城高速公路起于桂林市临桂区四塘镇池头互通，与已经建成的泉南高速相接，并与包茂高速相通，途经临桂区两江镇，永福县龙江乡、百寿镇、三皇镇，进入柳州市后，经融安县泗顶镇、沙子镇、东起乡、浮石镇、大良镇、潭头乡，在融安县潭头乡西塘村附近与三柳高速公路红岭互通相接。整条道路路线全长约95公里，路基宽26米，设计为双向四车道，速度100公里/小时。 桂林至柳城高速公路示意图
全线设置池头、两江、兴隆口、百寿、泗顶、湖洞、红岭7处互通式立交。其中池头和红岭为枢纽互通；桂林、沙子2处服务区及百寿停车区1处；同时新建两江管理分中心、两江、泗顶等2处养护工区；全线设置两江、泗顶、兴隆、湖洞及百寿5处匝道收费站。项目于2017年10月29日正式开工建设，该公路也被称为“新桂柳”高速，建成后“新桂柳”和“新柳南”高速将纵贯成广西又一南北交通大动脉。 桂林至柳城高速公路起点池头互通效果图
桂林至柳城高速公路通车后，从融水出发，先通过三柳高速行驶至红岭互通，再转向东通过桂林至柳城高速行驶抵达桂林池头互通，从融水至桂林按100km/小时行驶计算，全程耗时约1小时10分钟，届时融水将融入大桂林1小时旅游圈。
（来源：桂龙公司蒋文韬、桂柳1标朱妍彦、朱洪星、周贵川） | 
[复制链接]
桂公网安备 45022502000002号 | 工信部备案号：桂ICP备18009806号-3 | 国际联网备案号：45020202020054 
发表于 2021-7-16 22:53:55
提升卡
沉默卡
变色卡
千斤顶
发表于 2021-7-16 23:03:01
